En höstdag i Albäcksskogen

Utanför Trelleborg ligger en liten fin anlagd skog. Här kommer lite bilder från en höstdag. I skogen finns också ett nappträd där man med  barnen hänger upp sina gamla nappar när de ska sluta att använda napp.

Albäck är ett rekreationsområde eller en stadsnära skog vars första del anlades under 1920-talet som nödhjälpsarbete. Underlaget är en siltig sand och torvjord som uppstått vid inlandsisen avsmältning.

 

Äppelriket i Kivik i Skåne

Kivik är ju känt för sina äppelodlingar.  Vid Kiviks Musteri planterade Henric Åkesson 1888 de äppelträd som skulle bli Sveriges första yrkesmässiga fruktodling och lade samtidigt grunden till familjeföretaget Kiviks Musteri.

Varje höst gör man också en äppeltavla som placeras i Kiviks hamn vilken ett visst datum traditionsenligt avtäckes . I år avtäcktes tavlan efter ett tal, lördagen den 29 september, ett konstverk gjort av närmare 40 000 äpplen.

Den 108 kvadratmeter stora äppeltavlan är gjord av 12 olika sorters äpplen.

Titeln på årets tavla är ”Hjärtat i äppelriket” och motivet är Nationalparken Stenshuvud och Hanöbukten. Det är konstnären Emma Karp Lundströms 18:e äppeltavla. Tavlan hänger i år kvar till och med den 21 Oktober.

 

Falsterbokanalen

I slutet av augusti blev det en  cykeltur till Falsterbokanalen. Här kommer lite bilder.

Lite fakta om kanalen:

Den 22 december 1939 togs beslutet i riksdagen om byggandet av kanalen och redan 1940 sattes arbetet igång.

Kanal istället för farliga rev

Redan 1884 motionerade Mårten Dahn i riksdagen om att bygga en kanal genom Falsterbonäset, för att sjöfarten därmed skulle slippa det förrädiska Falsterborevet.

1896 påbörjade Skanörsfiskare en kanal, men de upptäckte snart att projektet blev för stort.

Under första världskriget kom frågan om kanalen upp på nytt, men det var först vid andra världskrigets början – då tyska mineringar gjorde sjöfart kring Falsterborevet omöjlig – som beslutet fattades.

Riksdagsbelut om kanal

Den 22 december 1939 togs beslutet i riksdagen om byggandet av kanalen och redan 1940 sattes arbetet igång. En bred gata höggs genom det då skogskädda området och grävningarna gjordes till stor del av värnpliktig personal.

Första fartyget 1941

Den 21 juli var Näset genombrutet och den 1 augusti 1941 gick distriktsfartyget Malmö, med bland annat sex stadsråd ombord, igenom som första fartyg. Kostnaden för hela kanalbygget blev 21 miljoner kronor. Till bro tog man den i reserv liggande Knippelsbron från Köpenhamn.

1992 byggdes själva brosystemet om och en ny modernare dubbeltungad bro stod färdig.

Källa :

https://www.vellinge.se/uppleva-gora/turism/sevardheter/ovrigt-sevart/falsterbokanalen/


Karta över Falsterbonäset med (röda markerinen) Kanalen
Den gamla Knippelsbron här ovan, från Köpenhamn som blev bro över Falsterbokanalen. Nedan den nya bron. Broöppning

 

Vatten o sten i ravinen

I Söderåsens nationalpark kan man vandra längs med Skäralidsdammen och nere i ravinen längs med Skärån och gå upp till Kopparhatten där den fina utsikten är .

Här nere i ravinen är det skugga och svalt.  Genom dalgångens botten flyter Skärån fram.  På ett ställe hittar man Rårödspågens källa som kommer från berget.  Källan har enligt en sägnen uppstått där en vaktpojke störtat ner och dött när han vaktade getter. Efter han föll så djupt började det att spruta vatten.

Ån hade inte så mycket  vatten pga årets torka .

Tidigare inlägg från denna tur i Söderåsen:

https://christinafotograferar.wordpress.com/2018/09/27/utflykt-fran-kopparhatten/

https://christinafotograferar.wordpress.com/2018/09/29/promenad-i-skogen-pa-soderasens-nationalpark/

https://christinafotograferar.wordpress.com/2018/09/30/bland-stubbar-och-sten/