16. Med båt längs med Lijiangfloden. Kina

10e dagen den 7/4 på vår resa med Lotus Travel  https://www.lotustravel.se/resor/kina/stora-kina/

Efter flygningen från Shanghai till Guilin eftermiddagen dagen förut blev det en övernattning i Guilin. På morgonen steg vi upp kl.6.30 och checkade ut från vårt rum. Efter frukosten den här dagen åkte vi till floden för att gå ombord på en båt som under 4 timmar skulle ta oss till Yangshuo. I staden Yangshuo skulle vi sedan bo i tre nätter.

Båten glider sakta fram på Lijangfloden (el. också Lifloden) och vi har gott om tid på oss för att beundra och titta på det vackra landskapet med sina vattenfallbambulundar och höga vackra sockertoppsberg runt om oss hela tiden.

Jag fotade utöver lite sockertoppsberg även lite som hände på stränderna längs floden. Vi äter lunch på båten.

På bilderna nedan kan man se att de odlar under plast uppe på bergen. Jag vet tyvärr inte vad de odlade.

Fortsättning på dagen kommer i nästa inlägg.

Annonser

7. Trädgård och gondol i Tongli. Kina

6e dagen den 3/4 Tongli resa med Lotus Travel https://www.lotustravel.se/resor/kina/stora-kina/

Jag delar upp den här dagen i två inlägg. Ett från förmiddagen och ett från eftermiddagen.

Vi checkade på morgonen ut från hotellet i Suzhou och åkte vidare till en trevlig by/stad , Österns  Venedig som heter Tongli. Vi promenerade längs kanalerna till en vacker kejserlig trädgård där vi fick gå in och titta.

Där var en butik där en konstnär satt och klippte ut figurer i tunt papper. Han klippte helt otroligt fina bilder. Jag tror att det heter psaligrafi.

Kanalerna i Tongli slingrade sig fram genom en äldre bebyggelse. Vi åkte båt som paddlades fram genom kanalerna och under välvda stenbroar.

Där var en man som fiskade Karp med hjälp av Skarvar i kanalerna. Så fiskade man Karp, åtminstone förr i Kina.  Var inte säker på om denna fiskare i Tongli gjorde det enbart för turisterna. Men vi såg också detta fiske på Lifloden som vi senare under resan kom till.

Fåglarna var dresserade och när man fiskade med dem band man ett snöre runt halsen på dem så att de inte själva skulle svälja ner fisken utan att när fågeln kom upp med fisken tog man upp den från näbben. Det var ett sätt som man använt sig av alla tider.

Sedan var det tid över så vi på eftermiddagen på egen hand kunde strosa runt i staden. I nästa inlägg kommer mer från Tongli.

Falsterbokanalen

I slutet av augusti blev det en  cykeltur till Falsterbokanalen. Här kommer lite bilder.

Lite fakta om kanalen:

Den 22 december 1939 togs beslutet i riksdagen om byggandet av kanalen och redan 1940 sattes arbetet igång.

Kanal istället för farliga rev

Redan 1884 motionerade Mårten Dahn i riksdagen om att bygga en kanal genom Falsterbonäset, för att sjöfarten därmed skulle slippa det förrädiska Falsterborevet.

1896 påbörjade Skanörsfiskare en kanal, men de upptäckte snart att projektet blev för stort.

Under första världskriget kom frågan om kanalen upp på nytt, men det var först vid andra världskrigets början – då tyska mineringar gjorde sjöfart kring Falsterborevet omöjlig – som beslutet fattades.

Riksdagsbelut om kanal

Den 22 december 1939 togs beslutet i riksdagen om byggandet av kanalen och redan 1940 sattes arbetet igång. En bred gata höggs genom det då skogskädda området och grävningarna gjordes till stor del av värnpliktig personal.

Första fartyget 1941

Den 21 juli var Näset genombrutet och den 1 augusti 1941 gick distriktsfartyget Malmö, med bland annat sex stadsråd ombord, igenom som första fartyg. Kostnaden för hela kanalbygget blev 21 miljoner kronor. Till bro tog man den i reserv liggande Knippelsbron från Köpenhamn.

1992 byggdes själva brosystemet om och en ny modernare dubbeltungad bro stod färdig.

Källa :

https://www.vellinge.se/uppleva-gora/turism/sevardheter/ovrigt-sevart/falsterbokanalen/


Karta över Falsterbonäset med (röda markerinen) Kanalen
Den gamla Knippelsbron här ovan, från Köpenhamn som blev bro över Falsterbokanalen. Nedan den nya bron. Broöppning

 

Sett från havet

När vi var ombord på T/S Helene (tidigare inlägg) så såg vi lite byggnader från en annan vinkel än den vi är vana vid att se från land. Vi såg bl.a Turning torso, Barsebäcks nerlagda kärnkraftverk (bakom båten) och vinkraftverken Lillgrund.

Bilderna är inte av världens bästa kvalitet då jag hade väldigt mycket bry med ljuset ute på havet denna dag. Bilderna är också tagna på långt håll. 

 

Mina bilder från Skanörs hamn

Skanörs hamn

Trots den stora tillströmningen av skepp under medeltiden fanns ingen hamn på Falsterbonäset. Fiskebåtarna låg på redden och fångsten med sill transporterades in till land med vagnar.

Naturhamn under storm

De större besökande skeppens enda möjlighet att söka skydd för de förhärskande väst- och sydvästvindarna var att segla in i vad som på gamla kartor kallas ”Hööl” dvs. nuvarande Höllviken. Deras varor transporterades in till land på mestadels pråmar.

Invigdes 1881

Den hamnen vi har idag, som för många är en uppskattad samlingsplats och en förutsättning för båtlivet i Skanör – Falsterbo, började inte planeras förrän 1877 och invigdes den 7 oktober 1881.

Fiskebåtar mot fritidsbåtar

Under första hälften av 1900-talet var yrkesfisket det mest betydelsefulla men gick snart tillbaka till följd av bristen på fisk i Sundet. Idag har vi endast två verksamma yrkesfiskare i hamnen medan fritidsbåtarna har tagit över mer och mer.

Hamnen har också berikats med ett rökeri med restaurang och försäljning. Hamnen var tidigare också lotsstation, något som senare överfördes till Falsterbokanalen.

https://www.vellinge.se/uppleva-gora/turism/sevardheter/ovrigt-sevart/skanors-hamn/