En mulen höstdag

Här kommer lite bilder från en mulen höstdag i september. Bilderna är tagna i Falsterbokanalens båthamn. I tredje bilden kan man också se Öresundsbron i bakgrunden.

Annonser

Falsterbokanalen

I slutet av augusti blev det en  cykeltur till Falsterbokanalen. Här kommer lite bilder.

Lite fakta om kanalen:

Den 22 december 1939 togs beslutet i riksdagen om byggandet av kanalen och redan 1940 sattes arbetet igång.

Kanal istället för farliga rev

Redan 1884 motionerade Mårten Dahn i riksdagen om att bygga en kanal genom Falsterbonäset, för att sjöfarten därmed skulle slippa det förrädiska Falsterborevet.

1896 påbörjade Skanörsfiskare en kanal, men de upptäckte snart att projektet blev för stort.

Under första världskriget kom frågan om kanalen upp på nytt, men det var först vid andra världskrigets början – då tyska mineringar gjorde sjöfart kring Falsterborevet omöjlig – som beslutet fattades.

Riksdagsbelut om kanal

Den 22 december 1939 togs beslutet i riksdagen om byggandet av kanalen och redan 1940 sattes arbetet igång. En bred gata höggs genom det då skogskädda området och grävningarna gjordes till stor del av värnpliktig personal.

Första fartyget 1941

Den 21 juli var Näset genombrutet och den 1 augusti 1941 gick distriktsfartyget Malmö, med bland annat sex stadsråd ombord, igenom som första fartyg. Kostnaden för hela kanalbygget blev 21 miljoner kronor. Till bro tog man den i reserv liggande Knippelsbron från Köpenhamn.

1992 byggdes själva brosystemet om och en ny modernare dubbeltungad bro stod färdig.

Källa :

https://www.vellinge.se/uppleva-gora/turism/sevardheter/ovrigt-sevart/falsterbokanalen/


Karta över Falsterbonäset med (röda markerinen) Kanalen
Den gamla Knippelsbron här ovan, från Köpenhamn som blev bro över Falsterbokanalen. Nedan den nya bron. Broöppning

 

Sett från havet

När vi var ombord på T/S Helene (tidigare inlägg) så såg vi lite byggnader från en annan vinkel än den vi är vana vid att se från land. Vi såg bl.a Turning torso, Barsebäcks nerlagda kärnkraftverk (bakom båten) och vinkraftverken Lillgrund.

Bilderna är inte av världens bästa kvalitet då jag hade väldigt mycket bry med ljuset ute på havet denna dag. Bilderna är också tagna på långt håll. 

 

Mina bilder från Skanörs hamn

Skanörs hamn

Trots den stora tillströmningen av skepp under medeltiden fanns ingen hamn på Falsterbonäset. Fiskebåtarna låg på redden och fångsten med sill transporterades in till land med vagnar.

Naturhamn under storm

De större besökande skeppens enda möjlighet att söka skydd för de förhärskande väst- och sydvästvindarna var att segla in i vad som på gamla kartor kallas ”Hööl” dvs. nuvarande Höllviken. Deras varor transporterades in till land på mestadels pråmar.

Invigdes 1881

Den hamnen vi har idag, som för många är en uppskattad samlingsplats och en förutsättning för båtlivet i Skanör – Falsterbo, började inte planeras förrän 1877 och invigdes den 7 oktober 1881.

Fiskebåtar mot fritidsbåtar

Under första hälften av 1900-talet var yrkesfisket det mest betydelsefulla men gick snart tillbaka till följd av bristen på fisk i Sundet. Idag har vi endast två verksamma yrkesfiskare i hamnen medan fritidsbåtarna har tagit över mer och mer.

Hamnen har också berikats med ett rökeri med restaurang och försäljning. Hamnen var tidigare också lotsstation, något som senare överfördes till Falsterbokanalen.

https://www.vellinge.se/uppleva-gora/turism/sevardheter/ovrigt-sevart/skanors-hamn/

 

På delfin och valskådning i Sri Lanka.

En tidig morgon åkte vi ut med båt på Indiska oceanen för att skåda valar och delfiner. När vi kommit ut en bit till havs kom det stim med delfiner som följde med båten ett tag. De är härliga att se . Längre ut spanade vi efter valar. Då håller man först utkik efter vatten som sprutar på långt avstånd. Det är på det man kan se vart de håller till. Då körde båten närmre och det gick att fota med teleobjektiv. Men man fick vara väldigt snabb. Valarna är inte uppe så länge och dyker sedan ner med stjärten sist.  Det blev också en bild på ett stort lastfartyg.